{"id":10055,"date":"2025-11-18T23:57:44","date_gmt":"2025-11-18T23:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/greenfilmshooting.net\/blog\/de\/?p=10055"},"modified":"2026-01-19T00:38:04","modified_gmt":"2026-01-19T00:38:04","slug":"saubere-energieversorgung-am-filmset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenfilmshooting.net\/blog\/de\/2025\/11\/18\/saubere-energieversorgung-am-filmset\/","title":{"rendered":"Saubere Energieversorgung am Filmset"},"content":{"rendered":"

Ob London, Paris oder Berlin \u2013 Dieselgeneratoren sind ein Auslaufmodell, denn in vielen St\u00e4dten greifen mittlerweile restriktive Umweltauflagen. Vor allem in verkehrsreichen Ballungsr\u00e4umen sorgt Diesel fu\u0308r dicke Luft. Allein in London sind 1.800 Generatoren fu\u0308r Film- und Fernsehproduktionen im Einsatz, die j\u00e4hrlich 64.000 Tonnen CO2 im Jahr produzieren. Der Film London-Studie The Fuel Project<\/a> zufolge sind mehr als ein Drittel der traditionellen Generatoren mit der Abgasnorm Stage IIIa nicht in der Umweltzone zugelassen.<\/p>\n

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In Frankreich ist das Dieselverbot versch\u00e4rft worden. Seit dem 1. Januar 2025
\nwerden Verursacher von Feinstaub und Stickstoffoxiden aus allen Ballungsr\u00e4umen mit mehr als 150.000 Einwohnern verbannt. Fu\u0308r die mobile Stromversorgung von Film- und Fernsehproduktionen gibt es diverse Batterie-Systeme mit unterschiedlichen Leistungsst\u00e4rken.<\/p>\n

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\"\"<\/a>In Gro\u00dfbritannien hat der Filmger\u00e4teverleih Onbio<\/a> einen Batteriespeicher mit einer Kapazit\u00e4t von 300 kWh entwickelt. Im Orb 300 sind vier gebrauchte Tesla-Batterien verbaut, die eine kontinuierliche Energieversorgung von 29 kW bieten.
\n\u201eWenn die Speicherkapazit\u00e4t auf 80 Prozent sinkt, werden die Batterien nicht mehr in Fahrzeugen eingesetzt, sind aber perfekt als Stromspeicher geeignet\u201c, sagt der Onbio-Chef Tom Crooke. \u201eEinige Batterien sind fast brandneu und haben keine 10.000 Meilen zuru\u0308ckgelegt, weil sie nach kleinen Unf\u00e4llen von der Versicherung abgeschrieben worden sind.\u201c<\/p>\n

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\"\"<\/a>Der Ladezustand des Orb 300 wird auf dem Display angezeigt und kann u\u0308ber die Website abgerufen werden. Zudem wird eine App zur Batteriepru\u0308fung entwickelt. Im Zuge der Nachru\u0308stung soll es ebenfalls m\u00f6glich werden, den Orb 300 an Typ-2-Lades\u00e4ulen aufzuladen, die eine wachsende Verbreitung in den St\u00e4dten erfahren. An einer 50 kW DC-Schnellladestation ist der Batteriespeicher in sechs Stunden vollst\u00e4ndig aufgeladen. Der Prototyp des Orb 300 wird zun\u00e4chst bei einer Produktion fu\u0308r eine Streaming-Plattform getestet. Angesichts der wachsenden Umweltauflagen erwartet der langj\u00e4hrige Location-Manager eine steigende Nachfrage nach Batteriespeichern. \u201eEs gibt Gegenden im Zentrum von London, in denen keine Generatoren mehr zugelassen sind. Sie du\u0308rfen auch nicht mit HVO betrieben werden, weil bei der Verbrennung ebenfalls ultrafeine Feinstaub-Partikel entstehen.\u201c<\/p>\n

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Auf den Einsatz ausrangierter Akkus aus E-Autos hat das franz\u00f6sische Unternehmen Pess Energy<\/a> bereits bei der Entwicklung der Power-Pakete Bobine und Wattman gesetzt. \u201eViele unserer Kunden haben sich eine h\u00f6here Kapazit\u00e4t gewu\u0308nscht, m\u00f6chten aber keine schwere, klotzige Batterie haben\u201c, sagt der Firmen-Chef R\u00e9mi Pillot. \u201eDeshalb haben wir eine neue Version mit mehr Leistung kreiert, bei der die Akkus gebu\u0308ndelt und zusammengeschaltet werden.\u201c<\/p>\n

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\"\"<\/a>Die 130 kg schwere Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie Flywatt verfu\u0308gt u\u0308ber eine Kapazit\u00e4t von 11 kW und 10 kWh. Je nach Bedarf k\u00f6nnen zwei bis sechs Stromspeicher parallel verschaltet werden und die Produktion mit bis zu 60 kWh versrgen. Dank ihrer stapelbaren Konstruktion k\u00f6nnen sechs Einheiten in einem Lieferwagen verstaut und als modulare Kompaktl\u00f6sung bei gr\u00f6\u00dferen Produktionen eingesetzt werden. Das Aufladen kann an einer 16 Ampere-Haussteckdose, einer Typ-2-Lades.ule oder mit einem mobilen Solar-Panel erfolgen.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Eine gefragte Alternative zu Generatoren hat die franz\u00f6sische Firma Nestor<\/a> mit dem Nomad entwickelt. \u201eSeitdem wir diesen Prototypen vor einem Jahr vorgestellt haben, ist er fast jeden Tag fu\u0308r Dreharbeiten in Paris gebucht\u201c, berichtet der Firmengru\u0308nder Mathieu Cauvin, \u201eweil die Nutzung von Diesel im Stadtzentrum zunehmend untersagt wird.\u201c Fu\u0308r die erste Kleinserie des Nomad110.30 liegen bereits Bestellungen aus Frankreich und Spanien vor.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Der knapp eine Tonne schwere Stromspeicher aus Lithiumeisenphosphat verfu\u0308gt u\u0308ber ein ausgeklu\u0308geltes Batteriemanagement-System, fu\u0308r welches das Team von Nestor die mechanische Konstruktion, das Thermomanagement sowie die Abl\u00e4ufe fu\u0308r die Montage und Schwei\u00dfarbeiten selbst entwickelt hat. Der Nomad110.30 bietet mit einer Speicherkapazit\u00e4t von 109 kWh eine kontinuierliche Leistung von 30 kVA. Die Aufladung kann sowohl an einer Haushaltssteckdose als auch an einem Ladepunkt erfolgen. An einer 100 kW-Schnellladestation l\u00e4sst sich der Nomad110.30 binnen einer Stunde von zehn auf ein Level von 90 Prozent aufladen. Die Netzwerkanbindung und Geolokalisierung erm\u00f6glichen es den Nutzern, die Verbr\u00e4uche auszulesen und unmittelbar mit dem Kundendienst in Kontakt zu treten.<\/p>\n

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\"\"<\/a>\u201eLithiumeisenphospat-Batterien sind thermisch sehr viel stabiler als andere Lithium-Ionen-Technologien, was das Risiko von \u00dcberhitzung und thermischem Durchgehen extrem verringert\u201c, erkl\u00e4rt Robert Mellinghoff, Vertriebschef des deutschen Unternehmens AES Akku Energie Systeme<\/a>, das in Hamburg Akkusysteme und Komponenten fu\u0308r Energiespeicher entwickelt und produziert. \u201eEine LiFePO4-Zelle (LFP) hat 20 Prozent mehr Gewicht und 20 Prozent weniger Kapazit\u00c4t als eine Nickel-Mangan-Cobalt-Zelle (NMC). Dieser Nachteil erweist sich als ein Vorteil, denn aufgrund der geringeren Energiedichte sind die Zellen stabiler.\u201c Zudem besitzen LFP-Batterien nach 3.000 Ladezyklen noch eine Kapazit\u00e4t von 80 Prozent.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Fu\u0308r die autarke Stromversorgung hat der Hersteller die AES Stromkiste konzipiert, die als modulares System mit zwei herausnehmbaren Akku-Packs eine Ausgangsleistung von 2,3 kW liefert. Das Wechsel-Akku-Design der Stromkiste, die auch u\u0308ber einen Solar-Ladeeingang verfu\u0308gt, erlaubt eine schnelle Skalierung der Kapazit\u00e4ten. Am Filmset war die Stromkiste bereits zum Test bei der Kinder-Krimi-Serie Die Pfefferk\u00f6rner<\/em> im Einsatz. Eine weitere Variante dieser Stromspeicherl\u00f6sung ist der Energy Hub, bei dem vier Akku-Packs \u00e0 1,44 kWh verschaltet und fest im Fahrzeug verbaut werden.<\/p>\n

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Fotos: \u00a9 Adobe, Onbio, Pess Energy, Nestor, AES Akku Energie Systeme<\/em><\/p>

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