![\"\"](\"http:\/\/greenfilmshooting.net\/blog\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/11\/hydrogen.jpg\")
<\/a>Bei der Energieversorgung der Fahrzeuge spielt die Infrastruktur eine zentrale Rolle. F\u00fcr Biomethan, das als komprimiertes Erdgas CNG (Compressed Natural Gas) aus der Vergasung von Biomasse gewonnen wird, gibt es zwar eine gut ausgebaute Tankinfrastruktur, f\u00fcr die jedoch \u00fcberwiegend fossiles Methan vorgehalten wird. Weder f\u00fcr Wasserstoff noch f\u00fcr synthetische Kraftstoffe wie Methanol ist bislang ein fl\u00e4chendeckendes Tankstellennetz vorhanden.<\/p>\n<\/p>\n
Im Zuge der Nationalen Wasserstoffstrategie (NWS)\u2028 in Deutschland und der EU-Wasserstoffstrategie\u2028 soll der Wasserstoff prim\u00e4r aus erneuerbaren\u2028 Energien wie Wind \u2028und Sonne gewon\u2028nen werden. Eine \u2028der gr\u00f6\u00dften Anlagen in Europa ist in\u2028 Hamburg geplant.\u2028 Ein Elektrolyseur \u2028mit 100 Megawatt \u2028Leistung soll k\u00fcnftig \u2028zur Energieerzeugung\u2028 auf Basis erneuerbarer\u2028 Energien genutzt werden.<\/p>\n
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W\u00e4hrend batterieelektrische Antriebe \u2028(BEV) f\u00fcr leichte Fahrzeuge und kurze Reichweiten bis etwa 300 km eingesetzt und mit Solarstrom vom Hausdach gespeist werden k\u00f6nnen, eignen sich Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) mit Reichweiten von \u00fcber 500 km f\u00fcr den Schwerlastverkehr. Lkws, Busse, Bahnen, Schiffe und sogar Flugzeuge sollen k\u00fcnftig mit umweltschonenden Brennstoffen wie gr\u00fcnem Wasserstoff betrieben werden. An der 2020 gegr\u00fcndeten Europ\u00e4ischen Allianz f\u00fcr sauberen Wasserstoff sind \u00fcber 600 internationale Industrieunternehmen sowie \u00f6ffentliche Institutionen und Forschungseinrichtungen beteiligt. Ziel ist es, bis 2030 innerhalb der\u00a0 EU Elektolyseurkapazit\u00e4ten von\u2028 40 GW aufzubauen und Investitionen in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 430 Mrd. Euro zu t\u00e4tigen.<\/p>\n
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<\/p>\n <\/p>\n Auf die Umr\u00fcstung von Nutzfahrzeugen und Bussen auf Wasserstoff-Antrieb ist die Quantron AG<\/a> in S\u00fcddeutschland spezialisiert. Gemeinsam mit der AE Driven Solutions GmbH werden Bestandsfahrzeuge vom 3,5 <\/p>\n<\/a>Bislang gibt es in Deutschland knapp 100 Wasserstofftankstellen, die mit Unterst\u00fctzung des Bundesverkehrsministeriums weiter ausgebaut werden. Stationen mit 350 bar-Technologie f\u00fcr H2-Nutzfahrzeuge werden erst in wenigen St\u00e4dten angeboten. In Bayern sollen dank eines 50 Mio. Euro schweren F\u00f6rderprogramms bis 2023 100 H2-Tankstellen enstehen. In Norddeutschland, wo die Wasserstoff-Gesellschaft Hamburg seit 1989 Brennstoffzellen im Mobilit\u00e4tsbereich testet, r\u00fcstet das Unternehmen Clean Logistics<\/a> schwere Diesel-Lkws auf Wasserstoff-Hybrid-Antrieb um. Die ersten HyBat-Trucks mit einer Reichweite von \u00fcber 500 km starten 2021.<\/p>\n<\/a>t-Kleintransporter bis hin zum 44-Tonnen-Lkw mit Brennstoffzellen ausgestattet. In Ulm baut Iveco gemeinsam mit dem US-Unternehmen Nikola Motor Company eine neue Montagelinie f\u00fcr den Sattelschlepper Nikola Tre auf, um dort Lkws mit Batterie- oder Brennstoffzelle vom Band rollen zu lassen.<\/p>\n