{"id":9171,"date":"2024-10-06T21:21:06","date_gmt":"2024-10-06T21:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/greenfilmshooting.net\/blog\/de\/?p=9171"},"modified":"2024-10-08T19:30:59","modified_gmt":"2024-10-08T19:30:59","slug":"manche-moegens-nachhaltig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenfilmshooting.net\/blog\/de\/2024\/10\/06\/manche-moegens-nachhaltig\/","title":{"rendered":"Manche m\u00f6gen’s nachhaltig"},"content":{"rendered":"

Der Verkehr ist das gro\u00dfe Sorgenkind beim Klimaschutz. Die neue Euro 7-Norm soll Ab- gasemissionen wie Stickoxide, Feinstaub, Kohlenmonoxid und Ammoniak reduzieren. Eine klimafreundlichere Mobilita\u0308t erfordert aber auch nachhaltig erzeugte Kraftstoffe fu\u0308r Be- standsfahrzeuge. Aus diesem Grunde hat Oliver Graff auf dem Gela\u0308nde seines Ko\u0308lner Filmgera\u0308teverleihs CamCar<\/a> eine HVO-Betriebstankstelle (Hydrotreated Vegetable Oil) errichtet.<\/p>\n

 <\/p>\n

Der 5.000 Liter-Tank versorgt den gesamten Fuhrpark von CamCar mit synthetischem Die- sel. Mit HVO 100, das mittels Hydrierung aus Altspeisefetten und pflanzlichen Rohstoffen hergestellt wird, laufen die Fahrzeuge leiser, geruchsa\u0308rmer und der CO2-Aussto\u00df wird bis zu 90 Prozent reduziert.<\/p>\n\"\"\n

\u201eDer Alternativkraftstoff ist zwar ein paar Cent teurer, aber dafu\u0308r emittiert er wesentlich weniger Schadstoffe und Feinstaub\u201c, unterstreicht Oliver Graff. \u201eWir mu\u0308ssen die Feinstaub-Filter der Aggregate erst nach 200 Stunden wechseln. Beim Verbrennen von fossilem Diesel ist schon nach fu\u0308nfzig Stun- den ein neuer Feinstaubfilter fu\u0308r 200 Euro fa\u0308llig.\u201c Dazu inspiriert hat ihn das Unternehmen Jola-Rent<\/a>, das seine Filmfahrzeuge in Ko\u0308ln mit C.A.R.E Diesel betankt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nach der Europanorm EN 15940 kann HVO 100 fu\u0308r alle konventionellen Dieselmotoren verwendet werden. Bereits bei CamCar auf Mobilespace ru\u0308stet seine Trailer nachhaltig mit PV-Modulen um dem Firmengela\u0308nde getankt hat die Dreamtool-Produktion beim Dreh von Die Beste zum Schluss<\/em> (AT). Fu\u0308r den 24\/7-Zugang und die Betankung erhalten die Produktionsfahrer eine Chip-Karte, u\u0308ber die CamCar die exakte Tankmenge auf einer digitalen Plattform ablesen kann.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ein Vorteil von HVO 100 ist, dass Fahrzeuge dies ohne Umru\u0308stung nutzen ko\u0308nnen. \u201eE-Au- tos und Hybridfahrzeuge starten durch die ressourcenintensive Herstellung der Antriebs- technologie bei ihrer O\u0308kobilanz mit einem o\u0308kologischen Rucksack\u201c, konstatiert Joachim Damasky, Fahrzeugexperte beim Verein Deutscher Ingenieure<\/a> (VDI). \u201eWir mu\u0308ssen uns bei der O\u0308kobilanz die Treibhausgasemissionen von Produktion, Laufzeit und Entsorgung an- schauen. Erst die gru\u0308n produzierte Batterie und ihre Vormaterialien machen die E-Mobili- ta\u0308t klimafreundlich.\u201c<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Deshalb setzt Moritz Kromer, Gescha\u0308ftsfu\u0308hrer von Mobilespace<\/a>, auf eine nachhaltige Nutzung seiner 180 Bestandsfahrzeuge. \u201eWir reparie- ren unsere Fahrzeuge seit Jahren inhouse, weil das wirtschaftlicher und ressourcenscho- nender ist.\u201c Zudem werden die Aufenthalts- und Maskenmobile mit Solarmodulen und einem Akku zur Stromspeicherung ausgestat- tet, um Energie fu\u0308r Strom und Licht vorzuhal- ten. Zur Beheizung dient eine strombasierte Fu\u00dfbodenheizung. \u201eZusa\u0308tzlich verbauen wir eine Standheizung, die mit Diesel betrieben wird. Das ist effizienter\u201c, versichert Moritz Kromer, \u201eals einen Dieselgenerator einzusetzen, um einen Heizlu\u0308fter zu bestromen.\u201c<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\" Wa\u0308hrend klassische Mobile nur u\u0308ber einen Drehstromanschluss fu\u0308r energiezehrende Verbraucher verfu\u0308gen, bieten die umgeru\u0308steten PV-Mobile zudem eine Stromversorgung per Schuko-Stecker fu\u0308r kleine Abnehmer wie Kaffeemaschine, Laptop, Handy und eine Split-Klimaanlage. \u201eMit dem gespeicherten Solarstrom sind unsere Fahrzeuge fu\u0308r einige Stunden energieautark\u201c, betont Moritz Kromer. \u201eBei einem dreistu\u0308ndigen Dreh ohne Festnetzstrom kann damit auf den Generator verzichtet werden.\u201c Besteht ein gro\u0308\u00dferer Strombedarf im Mobil, fungiert der Solar- strom als ein Energie-Booster. \u201eDadurch kann ein kleinerer Generator mit 40 kW statt 60 kW eingesetzt werden, was den Kraftstoffaussto\u00df reduziert."<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotos: \u00a9 Camcar, Mobilespace<\/em><\/p>

<\/div>