{"id":9884,"date":"2025-11-15T02:15:02","date_gmt":"2025-11-15T02:15:02","guid":{"rendered":"https:\/\/greenfilmshooting.net\/blog\/de\/?p=9884"},"modified":"2025-11-16T14:20:43","modified_gmt":"2025-11-16T14:20:43","slug":"klimapolitik-in-belem-bruessel-und-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenfilmshooting.net\/blog\/de\/2025\/11\/15\/klimapolitik-in-belem-bruessel-und-berlin\/","title":{"rendered":"Klimapolitik in Bel\u00e9m, Br\u00fcssel und Berlin"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend bei der 30. UN-Klimakonferenz<\/a> in Bel\u00e9m bis zum 21. November \u00fcber Ma\u00dfnahmen zur Senkung des CO2-Aussto\u00dfes verhandelt wird, rudert die EU bei ihren ambitionierten Klimazielen wieder zur\u00fcck. Das Europa-Parlament<\/a> ist dem Kommissionsvorschlag gefolgt, das EU-Klimagesetz zu \u00e4ndern und ein neues EU-Klimaziel <\/a>f\u00fcr 2040 festzulegen, das eine Senkung der Netto-Treibhausgasemissionen im Vergleich zu den Werten von 1990 um 90 Prozent vorsieht. Ab 2036 soll es m\u00f6glich sein, bis zu f\u00fcnf Prozent der Netto-Emissionen durch den Erwerb von Emissionsgutschriften in Drittstaaten auszulagern. Der Wissenschaftliche Beirat der EU zum Klimawandel<\/a> hatte eine Emissionsreduktion von 90 bis 95 Prozent bis zum Jahr 2040 gefordert, die im Inland erfolgen m\u00fcsse und nicht in andere L\u00e4nder ausgelagert werden solle.<\/p>\n

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Die Zielsetzungen des Pariser Klima-Abkommen, die Erderw\u00e4rmung m\u00f6glichst auf 1,5 \u00b0C, gegen\u00fcber dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen, war 2015 beim COP 21 von 195 Staaten beschlossen worden. Den Vereinten Nationen zufolge steuert die Erde zum Ende des Jahrhunderts inzwischen auf etwa 2,8 Grad Erderw\u00e4rmung gegen\u00fcber dem vorindustriellen Zeitalter zu. Sofern die L\u00e4nder ihre nationalen Klimaschutzpl\u00e4ne\u00a0umsetzen und aus Kohle, \u00d6l und Gas aussteigen, lie\u00dfe sich die Erderw\u00e4rmung eind\u00e4mmen.<\/p>\n

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Als ein zentrales Instrument europ\u00e4ischer Klimapolitik sollte 2027 das EU-Emissionshandelssystem f\u00fcr Geb\u00e4ude und Verkehr<\/a> (ETS 2) eingef\u00fchrt werden, das auf 2028 verschoben worden ist. Durch die Einf\u00fchrung des ETS 2 wird die Nutzung fossiler Brennstoffe wie Gas, Heiz\u00f6l und Benzin teurer, da f\u00fcr jede Tonne CO2, die bei der Verbrennung dieser Brennstoffe entsteht, ein Emissionszertifikat erworben werden muss. Durch die j\u00e4hrliche Reduzierung der Zertifikate soll der Aussto\u00df von Treibhausgasen langfristig gesenkt werden.<\/p>\n

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Bei der Abstimmung im Europa-Parlament \u00fcber das von der EU-Kommission vorgeschlagene sogenannte Omnibuspaket I hat die Fraktion der Unionsparteien mit der Unterst\u00fctzung rechter und rechtsextremer Parteien die Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung<\/a> (CSRD), und die Lieferkettenrichtlinie<\/a> (CSDDD) stark abgeschw\u00e4cht, die Unternehmen zur Einhaltung von Umwelt- und Sozialstandards verpflichten. Die Nachhaltigkeitsberichterstattung soll nur f\u00fcr gro\u00dfe Unternehmen mit durchschnittlich \u00fcber 1.750 Besch\u00e4ftigten und einem Jahresnettoumsatz von mehr als 450 Millionen Euro gelten. Die Standards zur sozialen und \u00f6kologischen Berichterstattung sollen reduziert werden und weniger qualitative Angaben erfordern. Eine branchenspezifische Berichterstattung soll k\u00fcnftig freiwillig sein.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Das europ\u00e4ische Lieferkettengesetz soll sicherstellen, dass Unternehmen Verantwortung f\u00fcr Menschenrechts- und Umweltverst\u00f6\u00dfe in ihren Lieferketten \u00fcbernehmen. Die Corporate Sustainability Due Diligence Directive (CSDDD) soll k\u00fcnftig nur f\u00fcr gro\u00dfe Unternehmen gelten, die mehr als 5 000 Besch\u00e4ftigte haben und einen j\u00e4hrlichen Nettoumsatz von \u00fcber 1,5 Milliarden Euro erzielen. Diese Unternehmen sind nicht gefordert, systematisch Informationen von kleineren Gesch\u00e4ftspartnern einzuholen, sondern k\u00f6nnen sich auf bereits verf\u00fcgbare Daten st\u00fctzen. Zudem m\u00fcssen die Unternehmen k\u00fcnftig keinen \u00dcbergangsplan mehr vorlegen, um ihr Gesch\u00e4ftsmodell mit den Zielen des Pariser Klimaabkommens in Einklang zu bringen. Bei Nichteinhaltung der Sorgfaltspflichten sollen Verst\u00f6\u00dfe auf nationaler und nicht auf EU-Ebene geahndet werden.<\/p>\n

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Die massive Abschw\u00e4chung der verbindlichen Umwelt- und Menschenrechtsstandards werden scharf von zahlreichen Umweltverb\u00e4nden kritisiert. Die Umwelt- und Menschenrechtsorganisation Germanwatch<\/a> warnt, dass diese Entscheidung die Glaubw\u00fcrdigkeit der EU als globaler Vorreiterin f\u00fcr Menschenrechte und nachhaltiges Wirtschaften besch\u00e4digt. Die Verw\u00e4sserungen bei den Haftungsregelungen, bei der Verantwortung entlang der Lieferkette und bei der Beteiligung von Arbeitnehmervertretungen setzten ein falsches Signal.<\/p>\n

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Die Entscheidung der deutschen Regierungskoalition, die Luftverkehrssteuer zu senken, bezeichnet German Watch als \u201c\u00f6kologischen Irrsinn\u201d. \u201cBereits heute ist der Luftverkehr f\u00fcr mehr als acht Prozent der klimasch\u00e4dlichen Emissionen verantwortlich – ohne \u00fcber eine tragf\u00e4hige Strategie zur Minderung der Treibhausgase zu verf\u00fcgen\u201d, erkl\u00e4rt Anja K\u00f6hne, Luftverkehrsexpertin von Germanwatch. Der starke R\u00fcckgang des innerdeutschen Luftverkehrs, der aus \u00f6kologischer Sicht zu begr\u00fc\u00dfen ist, liegt unter anderem an Verhaltens\u00e4nderungen bei Gesch\u00e4ftsreisen. Auch in der Filmbranche ist die Anzahl der innerdeutschen Fl\u00fcge durch Selbstverpflichtungserkl\u00e4rungen und die Anforderungen der \u00f6kologischen Produktionsstandards erheblich zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n

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Der Anteil innerdeutscher Fl\u00fcge betr\u00e4gt 47 Prozent und ohne die Zubringer zu den Drehkreuzen Frankfurt und M\u00fcnchen sogar nur 17 Prozent des Vor-Corona-Niveaus. \u201eDie Koalition hat den falschen Behauptungen der Luftverkehrswirtschaft nachgegeben und der ohnehin schon hoch subventionierten Branche ein weiteres Steuergeschenk von mehr als 350 Millionen Euro gemacht\u201d, kommentiert Werner Kindsm\u00fcller, Pr\u00e4sident der Bundesvereinigung gegen Flugl\u00e4rm <\/a>(BVF).<\/p>\n

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Foto: \u00a9 Pixabay, Shutterstock
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